据参考消息报道，近日在红海的敌对行动已经令全球重要货物的 运输商陷入困境，但这并不是大型运输公司在 2024 年到来之际面临 的唯一问题。像马士基这样的巨头称，处理全球 90%贸易的航运业面 临着严重扰乱，从持续的战争到影响巴拿马运河等关键航线的干旱的 可能性。大型集装箱船、油轮以及其他大宗商品运输船的复杂船期可 能在一年中都无法协调。这将增加沃尔玛、宜家以及亚马逊等零售商， 以及雀巢等食品制造商和利德尔等杂货商的延误和成本。货运数据提 供商克塞内塔公司的首席分析师彼得·桑德说，2024 年的其他风险 包括，红海袭击可能扩大到阿拉伯湾，这可能影响石油运输。1 月 5 日，马士基和其他主要海运公司一道，将船只从红海改道，以避免在 这个地区遭到导弹和无人机袭击，该地区是通往重要的苏伊士运河的 捷径。这条航线承运的货物占全球海运总量的 10%以上，占全球集装 箱贸易的将近三分之一。虽然向欧洲运送石油和燃料的油轮继续通过 苏伊士运河，但大多数集装箱船只改变货物运输航线，绕行非洲南端。 此举是在也门胡塞武装在红海发动袭击之后做出的。胡塞武装说，这 是对在加沙与以色列作战的巴勒斯坦武装组织哈马斯的支持。
